Öl, überall öl!

Mit Sicherheit musst Du das Ansauggedöhns oben mal abschrauben, auf jeden Fall musst Du aber auch die Dichtpaste an den vorgeschriebenen Punkten verwenden!
Hier eine Bilderanleitung von kurtberlin dazu.

LG, Helmut

wird zu 99% die VDD sein

Diese Dichtungen am Deckel gehen durch den Überdruck der Kurbelgehäuseentlüftung kaputt.

Wichtig also, das Blow-By-System zu säubern, sonst ist die neue Dichtung bald wieder hin.

Anbauteil, Kraftstoffverteilerrohr/Kraftstoffverteilerrohr 15 Nm
Anbauteil, Kraftstoffverteilerrohr an Ansaugbrücke 8 Nm
Lichtmaschine an Zylinderblock 40 Nm
Nockenwellenlagerdeckel an Zylinderkopf 8 Nm
Nockenwellenrad an Nockenwelle 50 Nm + 60° + 15°
Nockenwellen-Positionssensor an Lagerdeckel 8 Nm
Klemmschelle, Kraftstoffdruckregler an Kraftstoffverteilerrohr 5 Nm
Kompressor an Aggregate-Träger 40 Nm
Pleuellagerdeckel 35 Nm + 45° + 15°
Zugmagnetventil des Aktivkohlefiltersystems an Motorbelüftungsgehäuse 8 Nm
Kühlmittelbrücke an Zylinderkopf 30 Nm
Kühlmitteleinlassrohr an Kopf 20 Nm
Kühlmitteleinlassrohr an Auspuffkrümmer 6 Nm
Kühlmittelrohr und Hebeöse des Motors an Zylinderkopf 20 Nm
Kühlmittel-Temperaturgeber in Kühlmittelbrücke 18 Nm
Kurbelgehäuselagerbrücke an Zylinderblock 20 Nm
Kurbelwellen-Lagerdeckel und Kurbelwellenlagerbrücke an Zylinderblock 50 Nm + 60° + 15°
Zahnkranz des Kurbelwellen o.T.-Gebers an Kurbelwelle 15 Nm
Kurbelwellen o.T.-Geber an Kurbelgehäuse 8 Nm
Zylinderkopfschrauben:
1. Stufe 25 Nm
2. Stufe 270° Winkelanzug
3. Stufe 15° Winkelanzug
Antriebsscheibe, Automatik:
1. Stufe 65 Nm
2. Stufe 30° Winkelanzug
3. Stufe 15° Winkelanzug
Zündspule an Träger 8 Nm
Riemenscheibe, Lenkhilfspumpe 20 Nm
Motortragbügel an Block 40 Nm
Motorgummilager an Tragbügel 40 Nm
Motorgummilager an Träger an der Vorderachse und Motortragbügel 40 Nm
Motorgummilager an Vorderachse 55 Nm
Auspuffkrümmer an Zylinderkopf 20 Nm
Vorderes Auspuffrohr an Zylinderkopf 25 Nm
Zahnriemenschutzdeckel an Zylinderblock 8 Nm
Ansaugbrücke an Ansaugflansch 20 Nm
Ansaugflansch an Zylinderkopf 20 Nm
Ansaugkammer an Ansaugbrücke 8 Nm
Klopf-Sensor an Kurbelgehäuse 20 Nm
Ölablassstopfen 55 Nm
Ölvorlauf- und Rücklaufleitungen an Zylinderblock 30 Nm
Ölfilter an Zylinderblock 15 Nm
Olansaugrohr an Ölpumpe und Kurbelwellen-Lagerbrücke 8 Nm
Ölleitungen an Wärmeaustauscher 30 Nm
Ölwannengehäuse an Kurbelgehäuse 15 Nm
Öldruckschalter an Ölpumpe 40 Nm
Ölpumpe an Zylinderblock 6 Nm
Ölwanne an Ölpumpengehäuse 15 Nm
Lambda-Sonden in Auspuffrohren 30 Nm
Befestigungsstellen der Vorvolumenkammer 2,5 Nm
Innerer Zahnriemenschutzdeckel, M6 8 Nm
Innerer Zahnriemenschutzdeckel, M8 10 Nm
Spannrolle des Keilrippenriemens an Kopf 40 Nm
Ölüberdruckventil in Ölpumpe 28 Nm
Zündkerzen 25 Nm
Anlasserschrauben 40 Nm
Aggregate-Träger an Zylinderblock 40 Nm
Temperaturgeber in Kühlmittelbrücke 10 Nm
Thermostatgehäuse an Zylinderblock 20 Nm
Drosselklappengehäuse an Ansaugkammer 8 Nm
Kurbelwellensteuerrad:
1. Stufe 250 Nm
2. Stufe 45° Winkelanzug
3. Stufe 15° Winkelanzug
Zahnriemenlaufrolle an Block 40 Nm
Zahnriemenlaufrolle an Konsole 20 Nm
Zahnriemenlaufrolle an andere Halterungen 40 Nm
Zahnriemenspannrolle an Halter 20 Nm
Torsionsschwingungsdämpfer 20 Nm

hoffe es hilft

http://www.motor-talk.de/bilde…omente-v6-i202999275.html

Die HU wird schon, Ersatzteile sind für unsere Oma ja erschwinglich und wenn man dreckige Finger nicht scheut, kann man fast alles selber machen.
Und ja: Kurt aus Berlin kennt wohl jede Schraube an der Oma mit Vor- und Nachnamen und hatte auch sicher schon jede Schraube mal auf ein dabei
Dazu noch seine Hilfsbereitschaft, alles mit Fotos zu dokumentieren und online zu stellen, das hat mir und vielen anderen schon sehr viel geholfen

LG, Helmut