Mensch, da hätte ich doch glatt vergessen mich wieder zu melden...
Motor ist drinn und läuft ganz gut. Der Kabelbaum von dem neuen Motor wurde gleich verwendet und von meiner Werkstatt passend gemacht (musste passend gemacht werden, da der Motor früher mit einem Automatikgetriebe gekoppelt war und ich einen Schalter habe).
Nur der neue Motor nagelt mehr als der alte 
hat der motor die volle leistung ?
es gibt ein paar fehlermöglichkeiten ....
überprüfe mal den förderbeginn statisch ... wenn der etwas zu früh ist nagelt der motor .... war im gebrauchten motor eine einspritzpumpe, oder wurde die alte umgebaut ?
es ist auch möglich dass der nadelbewegungsfühler defekt ist und die spritzbeginnregelung nicht richtig funktioniert ... das gleiche kann auch geschehen wenn die pumpe einen defekt hat, oder das magnetventil nicht richtig angeschlossen wurde.
wenn eine oder mehrere einspritzdüsen verschlissen sind, kann der motor auch härter laufen.
der förderbeginn der einspritzpumpe sollte eingestellt werden ... wenn die pumpe einfach ohne einstellung eingebaut wurde, stimmt der mit sicherheit nicht.
den förderbeginn kann man einstellen ... dazu brauch man den absteckdorn um die kurbelwelle zu arretieren und eine messuhr mit halter die zur messung in die pumpe eingeschraubt wird.
Ich hab jetzt mal 3 Fehlercode ausgeblinkt (MKL leuchtete nicht dauerhaft)
FC 34 = Regelabweichung Spritzbeginn
FC 91&92 = hat was mit dem Tempomathebel zu tun (hab den falschen eingebaut)
Für den FC 34 gibt ja Opel verschieden "Ursachen" an
Nr. 1 = Kurzschluss gegen Spannung
Nr. 2 = Magnetventil Spritzversteller Y20 Defekt
Nr. 3 = verschieden Stromkreisunterbrechungen
Nr. 4 = Kurzschluss gegen Masse
Nr. 5 = Stromkreisunterbrechung
Nr. 6 = DDE-Steuergerät K70 Defekt
Nr. 7 = ESP Defekt
Mal sehen wo da der Wurm drinn steckt 
ESP einstellen muss noch etwas warten, da ich diesen Monat "nur" knapp 2000 Euro in den Dicken Investiert habe 
Morgen fahr ich mal in meine Werkstatt und da werden wir mal schauen was da so los ist (war ja diese Woche noch nicht da :tongue: )
wenn ein fehler in der spritzbeginnregelung gesetzt wird, kann das an einem falsch eingestellten förderbeginn liegen ...oder auch an einem defektem nadelhubgeber. da die pumpe erst repariert wurde, glaube ich nicht dass sie defekt ist.
aber evtl. ist auch nur der stecker des magnetventils nicht richtig gesteckt. der öldruckschalter und der öltemperatursensor (wenn verbaut) liegen direkt daneben ... die haben alle den gleichen stecker und die passen auch untereinander, evtl wurde beim zusammenbauen nur ein stecker vertauscht.
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