scharfe nockenwelle

Jou, da hast schon Recht. In dem Punkt weine ich ja auch meinem alten 24V nach

Aber find mal einen 3,2 mit Schaltgetriebe (hats ja auf Wunsch gegeben, hat aber anscheinend kaum einer so bestellt)!

Die alte 4-Stufen-Automatik ist ja was fürn Ärmel.

Zitat

Original von pumamika
Jou, da hast schon Recht. In dem Punkt weine ich ja auch meinem alten 24V nach

Aber find mal einen 3,2 mit Schaltgetriebe (hats ja auf Wunsch gegeben, hat aber anscheinend kaum einer so bestellt)!

Die alte 4-Stufen-Automatik ist ja was fürn Ärmel.

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Sowas faehrt man doch nich mit Schaltgetriebe. Hast recht die Automatik bei den Vierzylindern ist abartig, hatte ja selbst so einen, aber beim Sixpack passt sie viel besser (Uebersetzung, abstufung etc.).

P.S. Du suchst nen 3.2er. Ich haette so einen.... mit AT, denn Schalter gab's wirklich nie.

Na da konnte ich ja lange suchen.

Ein Freundlicher hatte mir mal diese Auskunft gegeben.

Warum eigentlich nicht? War das Schaltgetriebe nicht haltbar genug?

Aber den 3,0 gabs doch auch im Facer mit Schalter!
Einen solchen sah ich mal gebraucht bei einem Händler. Der hatte mir damals nur zuviel auf der Uhr.

Bezüglich der Nockenwellen hast du natürlich Recht, ist einfach eine physikalische Gegebenheit. Die bringen nur was, wenn man den Motor ausdreht, ist also wenig für den Alltag.

21:14

Da ist mir Rene doch einen Tick zuvorgekommen.

Ist das der , den du gerade zurechtgemacht hast?
Und der 247 Mille gelaufen ist? Dagegen ist meiner mit 60.000 km ja fast neu.

Warum willst du den denn jetzt loswerden?

Der Gedanke kam mir, als die Lenkung knackte und ich mich schon ein neues Lenkgetriebe kaufen sah.
Im Moment schwanke ich noch.

Ja richtig, 247tkm, der wurde wenigstens bewegt und die Messung hat's gezeigt: Motor ist top, alles andere auch. (Der Rechnungsstapel von der Karre spricht Baende.)

Den Facelift gab's als Schalter mit den alten Motoren (X25XE und X30XE bis Ende 2000) sowie als 2.6er (Y26SE ab 2001).
3.2er ausschliesslich mit Automatik.
Is auch ganz gut so, die verfuehrt nich so zum rasen, man wird viel ruhiger, entspannter. Man muss auch nicht mehr an jeder Ampel der erste sein.
Und wenn's denn doch mal in den Fingern juckt, weil Memet im E36 Dreiern BMW in der Spur daneben seinen Drehzahlbegrenzer testet, zeigt man ihm anschliessend unmissverstaendlich, das er mit keinem Knueppel umgehen kann (in jeder Hinsicht).

@ Mr_Omega: Ich wuerde in den Omi nich eine muede mark investieren, da dich das Ergebnis in keinem Fall zufriedenstellen wird. Fuer die 5500 Euro, die das TurboKit kostet (war der Einbau da schon dabei??) kriegst du schon nen Facelift V6 mit 3Litern und Vollausstattung aus BJ. 2000.
Also such den Omega deiner Wahl, gib deinen in Zahlung, neuen mitnehmen, nen Paar Hunderter draufzahlen und Spass haben (bes. an der Tanke:-) ).

Alternativ kannst du deinen Fahrstil radikal umstellen. Lehn dich zurueck, Blutruck runter, Cruise-Modus einschalten und entspannen. Dann ist auch der Vierzylinder nen tolles Auto, frei nach dem Motto: "Der Weg ist das Ziel."