Beim 3,0 gibt es einen kleinen aber feinen Unterschied.
Es gibt den C30LE = 156 PS
C30NE= 177 PS
C30SE/J = 200/204 Ps
Der NE ist durstiger als der 2,6er macht aber auch mehr Spaß 
Der LE ist nicht per KLR auf Euro 2 umzurüsten also Finger weg 
Der SE/J hat am meisten Kraft und ist von den 6 Zyl am sparsamsten macht am meisten Spaß und ist ab 200tkm ne Zeitbombe wann einer der Steuerketten reißt . 
Für mich war der 2,6 die beste Alternative zwischen unkaputtbar und laufruhe
Beim 2,6er brauchst du dir um Kettenrisse keinen Kopf machen .
Die Simplexkette von diesem ist sehr Robust , einzig die Laufschienen gehen schon mal kaputt , aber daß hört man und die kündigen sich sehr frühzeitig an .
Der 3,0 24 V ist durch seine Simplexketten sehr viel anfälliger , wenn diese aber schon mal gegen die verstärkte version getauscht wurde , gibts da auch kein Problem.
Bezüglich Preise und auch Leistungssteigerung wartest du am besten auf Thom oder schreibst in direkt an.
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