Beiträge von Rico MV6

hi, aber wie die [GLOW=green]Umfrage bisher zeigt[/GLOW], Scheinen ja fast alle Ihre Omi mit ihren Macken oder nicht Macken zu mögen, warum auch nicht.
Beim Omega gibt es vielleicht ein par mehr Montagsfahrzeuge, was für die Statistik immer mal etwas geschadet hat, den Probleme hat wohl jede Marke, und Omega ist nicht unbedingt der mit den meisten, wenn ich von Renault, oder Volvo die Probleme lese, kann man schon sagen das der Omega im Mittelfeld liegt. Und es muß eh jeder seine Eigene Erfahrung machen, und die Umfrage zeigt es uns ja, bzw. widerlegt die ADAC-Statistik.

Was mich Interessieren würde, währe das das Mitglied was gegen einen Omega gestimmt hat, hier vielleicht mal die Ursache reinzuschreiben, mit was für Problemen er zu kämpfen hat. -- ich vermute mal er hat einen Diesel, den dieser hatte besonders für die schlechte Statistik in den letzten Jahren gesorgt.

Grüße Rico

.... wenn wir mit unserer Hilfe/Tips ein Neues Mitglied in der Omega- Runde bekommen... ist das doch Super !!!

Auch von mir ein Herzliches Willkommen im Forum der Omega Freaks

Grüße Rico

Die Probleme die der ADAC da beschreibt, konnte ich auch nicht in diesem Umfang feststellen, bisher hatte ich nur im Winter mal Batterie Probleme, .. aber wer hat diese nicht ??? oder was aber Normaler Verschleiß bei breiten reifen ist, der Querlenker, was ich aber in einer kleinen Nichtopel Werkstatt habe machen lassen -- zum halben preis was es hätte bei Opel gekostet.

Ich vermute mal das die Ergebnisse wohl auch von dem Pannen-Diesel kommen, da dieser wohl wirklich mehr Probleme hatte/hat.

wenn ich z.B. die Macken von Renault höre und sehe, von Bekannten, Freunden und Kollegen, bin ich froh keinen zu haben, sondern einen Omega.

Die müssen teilweiße aller zwei Monate in die Werkstatt mit ihrem Renault, besonders weil die Elektronik spinnt.

Grüße Rico

Zitat

Hi Rico,
das ist ja Geil , hast du den Text mitgeschrieben oder dem Host den Telepromter programmiert?
Die haben das glaube ich genau so gesagt.
Gruß Catera

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Hi Catera :Dgenau in diesem Wortlaut stand es auf der Webseite von Kabel1 wo ich es Gemopst habe :pst:zum Glück auch.... sonst hätte ich ja mein Gedächnis anstrengen müssen

Grüße Rico

Hallo, auf dem TV-Sender Kabel 1 habe ich gerade einen Bericht geschaut, wo es um die Startknöpfe ging für die Zündung: (Abendteuer Auto)

Tipps & Trends: Starterknöpfe zum Nachrüsten (07.05.05) Den Motor mit einem Knopf zu starten, das war bisher exclusiven Sportwagen und Luxuslimousinen vorbehalten. Wer dieses Erlebnis auch im Alltagsauto haben möchte, kann den Starterknopf in einigen Stunden selbst nachrüsten – je nach Modell. Beim Profi geht’s schneller, kostet aber auch mehr – die Montage beim Golf zum Beispiel rund 60 Euro.

In unserer Werkstatt werden ausschließlich Starterknöpfe aus Metall verbaut, die zusätzlich mit einem Relais ausgerüstet sind. Billige Plastik-Ausführungen könnten schmelzen und sogar einen Kabelbrand verursachen.

Bis zu Hundert Euro kosten solche Nachrüstlösungen. Bei Premium-Modellen gibt es sogar das passende Leuchtfeld - zudem eine typenbezogene und gut bebilderte Einbauanleitung. Angeschlossen wird der Starterknopf an die Ladekontrollleuchte.

Das richtige Kabel läßt sich nur bei laufendem Motor finden. Auch nach dem Umbau muß erst die Zündung per Schlüssel eingeschaltet werden - bevor der Motor auf Knopfdruck anspringt. Eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich.

zu kaufen bei : Link
http://www.engine-start.de/files/index.htm

Grüße Rico

Hallo...

wie Ralf schon sagte: der Wasserablauf vor der Frontscheibe wird zu sein, dieses Problem hatte ich damals bei meinem A-Omega auch, seih froh das das Wasser gut an der Elektronik vorbei gekommen ist bei mir fing es an zu Qualmen

Zitat

2. Vorne im Motorraum sind die Abläufe zu( Laub usw.) , also Haube aufmachen und rechts und links mal nachsehen.

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vielleicht auch mal mit einen langen Schraubendreher auch noch durchstoßen, damit der Ablauf Komplett frei wird.

Grüße Rico

Hallo, alle ADAC Miedglieder haben bis heute sicher das Heft erhalten, und nun ja der Omega ist wie fast jedes Jahr einer der letzplazierten:

Zitat

ADAC- Zitat: Obere Mittel-/Oberklasse
Opel hingegen wird einfach froh sein, dass sie das traditionelle Schlusslicht Omega inzischen vom Markt genommen haben.

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( Omega wird seit 2004 nicht mehr gebaut)

die Pannen-Mängel der Letzten Modele:
Opel Omega
Defekte Einspritzanlage (Diesel bis 2003)
Generator defekt (bis 2002)
Störungen im Motormanagement (Benziner bis 2003)
Riemenscheibe der Kurbelwelle gebrochen (Diesel 2001)
Massekabel am Motor gebrochen, korrodiert (bis 1999)

[block]Pannen pro 1000 Fahrzeuge der Baujahre
Rang Modell 1999 I 2000 I 2001 I 2002 I 2003 I 2004
1 Audi A6 26,1 18,7 11,2 7,5 3,5 2,2
2 Mercedes S 21,6 16,4 13,9 10,5 4,9 5,3
3 Mercedes E 32,8 23,5 16,4 10,0 4,6 2,9
4 BMW 5er 31,7 22,0 17,5 12,0 7,7 4,4
5 Volvo (alle) 44,2 30,4 19,5 14,6 7,7 3,5
6 Opel Omega 48,1 I 34,8 I 30,8 I 19,7 I 8,3 I [SIZE=7]keine Wertung[/SIZE] [/block]
Der Rang ergibt sich aus dem Durchschnitt der Platzierungen der Zulassungsjahre 1999-2004

Baugruppe / Häufigste Mängel
Mängelverteilung in %

Allg. Fahrzeugelektrik
Batterie defekt, entladen - Generator defekt - Antriebsriemen gerissen - Anlasser blockiert - Kabel gelöst - Sicherung durchgebrannt 36 %

Zündanlage
Wegfahrsperre defekt - Marderbisse an Zündkabeln - Steuergeräte defekt - Unterbrecherkontakt verbrannt - Zündkerzen feucht 16 %

Motor
Zahnriemen oder Steuerkette gerissen - Marderbisse an Ansauganlage - Ölpume defekt - zu wenig Öl -Motor überhitzt 9 %

Kühlung / Heizung
Kühler undicht oder verstopft - Marderbisse an Kühlwasserschläuchen - Lüfter defekt - Thermoschalter ausgefallen/Thermostat hängt. 6 %

Räder / Reifen

7 %

Kraftstoffanlage
Kraftstoffpumpe defekt - Kraftstofffilter verstopft - Kraftstoffleitungen undicht - Tankanzeige defekt - Tankdeckel klemmt 6 %

Einspritzanlage
Einspritzpumpe defekt - Luftmengenmesser oder Luftfilter verschmutzt - Gaszug gerissen oder Gestänge verklemmt. 6,0 %

Kupplung/ Getriebe
Schaltung blockiert - Kupplung schleift - Getriebegeräusch - Kupplungsbetätigung defekt - Automatikgetriebe undicht 5,0 %

Sonstiges
Probleme anLenkung, Bremsen, Radaufhängung
7 %

Die Platzierungen der Modelle in der neuesten ADAC-Statistik haben sich zwar nicht erdrutschartig bewegt, auffällig ist aber schon, dass Toyota, seit Jahren auf den ersten Plätzen in den verschiedenen Fahrzeugklassen, die Führung abgeben musste. Im Punkt "Zuverlässigkeit" kann sich diesmal Audi den Siegerkranz umhängen. Auch Renault zielt in diese Richtung: Zwar in keiner Klasse ganz vorne dabei, haben sich gerade die jüngeren Baujahre deutlich verbessern können. Auffällig auch, dass Mercedes, obwohl derzeit im Mittelpunkt von Qualitäts-Diskussionen, mit Ausnahme der V-Klasse durchgehend im grünen Bereich liegt. ADAC-Lob auch an Ford (Focus), Citroen (Xsara Picasso) und BMW (Mini).

2000: Obere Mittelklasse (1996-1999)

Wir staunen immer wieder, wie viele Clubmitglieder beim ADAC-Praxistest mitmachen. Allein zur oberen Mittelklasse gingen 6000 detailliert ausgefüllte Fragebogen bei uns ein. Die Auswertung zeigt, welche Stärken und Schwächen die Modelle Audi A6, BMW 5er-Reihe, Mercedes E-Klasse, Opel Omega und Volvo 850/S70/V70 haben und wie zufrieden die Besitzer mit Ihnen sind.

Mängelhäufigkeit

Opel Omega Benziner/Diesel
Motor,Keilriemen 13,0/7,9% Einspritzanlage: 13,0/17,5% Auspuffanlage, Kat: 9,9/7,9% Kühlsystem: 7/14,3% Zündung,Anlasser,Batterie,Generator: 17,9/7,9% Licht,Hupe,Wischer,Wasser: 13,3% bei Beziner & Diesel Heizung, Lüftung, Klimaanlage: 23% auch bei Diesel und Beziner

Lenkung,Antrieb,Achsen, Szossdäm.: 12,4% bei beiden,
Kupplung,Schaltung,Getriebe: 9% bei beiden,
Bremsen,ABS: 9,6%
Karosserie,Türen,Fenster,Schiebedach: 30% bei beiden,
Innenausstattung,Sitze: 12,5 bei beiden,
Gurte,Airbag,Kopfstützen: 3,2%

PS: um unsere Laune zu steigern, wir sind in diesem test Vorletzter, der Volvo 850/S70/V70/Diesel schneidet noch schlechter ab.
PS: mit meinem Facelift hatte ich bis auf die batterie noch keine einzigste Panne !!! Musste noch nie den ADAC rufen, und somit negativ in die Bewertung einzugehen

Fehler im Detail
Opel Omega

Die von Omega-Fahrern monierten Motorschäden gehen vorwiegend auf das Konto der Benziner. Ursache: gerissene oder verschlissene Zahnriemen und undichte Ölpumpen. Verbesserungen seit Anfang '98. Weitere Mängelschwerpunkte: gerissene und undichte Abgaskrümmer. Seit 6/97 verbessert. Unregelmäßigkeiten an der Zündanlage hat Opel 2/2000 in den Griff bekommen. Defekte am Regler der Einspritzanlage waren für Opel im September '97 der Grund, den Lieferanten zu wechseln.

Undichte Hinterachsgetriebe: Seit 6/97 muss ein Unterlieferant eine hundertprozentige Dichtheitsprüfung machen. Instrumentenbeleuchtung leuchtet nur noch, wenn das Fahrtlicht an ist.

Bei der Karosserie wurden die Probleme vor allem mit Türen und Heckklappe seit 6/99 behoben. Die Zentralverriegelung ist bereits 2/97 überarbeitet worden.

Änderungswünsche der Besitzer: mehr Drehmoment (beim 2-l-Motor), bessere Geräuschdämmung und höhere Qualität.

Werkstattnote 2,1! Nur 84% der Omega-Fahrer würden das gleiche Modell wieder kaufen.

Zum Vergleich hier mal der Audi A6

Bei den Dieselmodellen gab es eine relativ hohe Anzahl von Motorschäden. Hauptursache: gerissene Zahnriemen. Audi verbesserte kontinuierlich Schwachpunkte, wie z.B. die Spannrolle (Sommer '98), das Antriebsrad mit Doppelbund (10/98), Zylinderkopfdichtungen. Die schwache Bremswirkung bei Nässe und Salz hat Audi nicht im Griff.

Weitere Klagen der Mitglieder: ungenaue Tankanzeige (bis 11/99), defekte und geräuschvolle Klimaanlagen (bis 12/99), Probleme mit der Zentralveriegelung (2/99).

Verbesserungen werden gewünscht bei den Stoßfängern, die zu kratzempfindlich sind und beim Kofferaum, damit der auch bei Regen geöffnet werden kann, ohne dass Wasser auf das Gepäck tropft.

Werkstattkosten sind gering (Note 2,1). 91% der Audi A6-Fahrer würden sich das gleiche Modell noch einmal kaufen.

und mal noch der 5er BMW

Die auffälligsten Reklamationen gab's beim BMW im Kapitel Karosserie. Die Besitzer monierten häufig, dass die Türen während der Fahrt knarrten. Seit dem Einbau von neuen Dichtungen herrscht wieder Ruhe im Fahrgastraum. Beim Touring machte die elektrische Entriegelung der Kofferaumklappe Probleme.

Airbag-Kontrolllampe leuchtete grundlos (bis 9/99). Mangelnde Wirkung der Feststellbremse. Behoben (1/99). Gelegentliche Ausfälle einzelner Xenon-Scheinwerfer (bis 6/97).

Kritik an der Klimaanlage, beschlagene Scheiben, Gerüche und mangelnde Wirkung gibt BMW voll an die Kunden weiter: "Fehlbedienung sowie unsachgemäße manuelle Eingriffe in die automatische Steuerung."

Wünsche der Besitzer: größerer Kofferraum, bessere Sitze, elektronische Einparkhilfe auch nach vorn und eine Regenablaufrinne. Die Werkstattnote: 2.0! Fast 94% der Besitzer würden wieder zum 5er-BMW greifen

Bei Stärken und Schwächen gab es beim Opel Omega:
Pannenhäufigkeitein: Zufriedenstellend
Mängeläufigkeit: Gut
Reparaturhäufigkeit: Zufriedenstellend
Werkstattkosten: Zufriedenstellend
Kraftstoffverbrauch: Gut
Werkstattnote: Sehr Gut (Hä kann ich nicht glauben)
Ersatzteilversorgung: Gut

PS: dies sind Angaben über den Praxistest:
Welche Marke baut die besten Autos und hat die zufriedensten Kunden? Fast 15 Millionen ADAC-Mitglieder können wieder beim großen ADAC-Praxistest mitmachen

Quelle: http://www.ADAC.de dort werden die Tabellen auch besser dargestellt

Grüße Rico

Hi, entweder es weiß hier wirklich keiner zu helfen, bzw. dieses Problem hat noch keiner gehabt, was ich mir aber nicht vorstellen kann, nach der Mitgliederzahl. Da ich kein Automechaniker bin, kann ich leider nur helfen bei Fehlern die ich selber schon mal hatte, und bei einem älteren Model war es dann halt die Zündverteilung, so das der wagen ab und an nur auf 3 "Topfen" gelaufen ist, und dadurch weniger Leistung hatte. ich gehe mal davon aus, das Du diesen Fehler Mitleierweile ausschließen kannst, und dieses geprüft hast ?? wenn es ein Sensor sein sollte, kannst du das wahrscheinlich eh nur in einer Werkstatt durch Fehlerauslesen prüfen lassen. b.z.w. solltest Du Mitglied im ADAC sein, so rufe diesen wenn es mal wieder extrem ist, und lasse diesen es prüfen, diese haben einen Notebook dabei zum Fehler auslesen, und dann kostet Dich das schon mal nix. und ob ein schlauch defekt ist kannst Du ja selber fest stellen, - unter Deine Motorhaube mußt Du schon selber schauen, das können wir noch nicht machen.......

[denk]also wo bleibt hier die Hilfe der Autoschrauber ????8o[/denk]

Grüße Rico

ohne Drogen hast du das ertragen ?? man bist Du stark !!!! oder lügst Du ??8o

Grüße Rico

..... auch von misch ein

[blink]Welcomely with the Carfreaks[/blink]

Grüße Rico