Beiträge von Catera

Hi,
nein, die Koni´s vom Omega A sind immer komplette Federbeine.

Gruß Catera

Hi,
das mit den nummern der Naben hängt mit dem Lenrad zusammen, was in deinem Omega Original verbaut ist. Denn sonst musst du auch noch den schleifring wechseln.

Bei dem 97er schäze ich mal müsste die 692 Nabe passend sein.
Den Versatzring brauchst du, sonst gibt es keine Eintagung im Omega, da ohne der Tacho nicht komplett zu sehen ist.

Gruß Catera

Hi,
wir haben die Leisten schon bei mehreren Omega B Lackiert. Meine sind schon seit 2003 Lackiert und da ist bis jetzt nicht´s abgeplatzt. Hier im Forum sind auch noch andere User, die die B1 Leisten Lackiert haben und noch keine Probleme damit hatten.

Die B1 Zierleisten sowie die Stoßstange und Seitenschweller sind aus Polycarbonat (PC).
Opel mischt beim Lackieren Plastocryl in den Füller, Decklack sowie Klarlack.
Das haben wir nie bei den Zierleisten gemacht.

Gruß Catera

Hi,
von den B1 Leisten die von Werk aus nicht lackiert sind ist hier die Rede.

Gruß Catera

Hi,
beim Omega ist das aber nicht der Fall.
Da lassen sie sich lackieren.
Denn sie sind aus dem selben Material wie die Stoßstange und Seitenschweller und die sind beim MV6 von Werk aus lackiert.
Also beim nächsten mal vorher erkundigen, bevor du irgendwas schreibst.

Gruß Catera

Hi,
warum sind die anderen auf dauer nicht lackierbar

Gruß Catera

genau...

Hi,
ich würde schätzen, das der Stellmotor auf der Fahrerseite defekt ist.

Gruß Catera

Hi,
ich habe ein Raid Rückrüstadapter von einem Corsa B mit der Nummer 691, einen Versatzring mit der Nummer V, dann ein Raid Snap Off mit der Nummer 144445 und ein Raid Lenkrad mit der Nummer 70155.

ABE oder Gutachten gibt es dafür nicht, musst du alles per Einzelabnahme eintragen lassen.

Gruß Catera

Hi,
sagen wir mal du ersteigert einen Catera für 7000€ bei ebay.com.
Dann musst du hier eine Spedition beauftragen, die alles abwickelt.
Catera mit dem LKW in einem Container beim Verkäufer abholt, dann zum Verschiffen bringt, die Papiere ordendlich ausfüllt.
Die günstigste lösung ist, wenn du dann den Catera hier am Hafen selber abholst.
Dann musst du noch 19% MwSt (De) zu dem Kaufpreis dazurechenen und für die Speditionsfirma mindestens 1500€ rechen.

Wenn du alles hier hast, musst du um ihn hier zugelassen zu bekommen noch ein paar Kleinigkeiten daran ändern.
Z.B. Reifen, Scheinwerfer vorne, SML hinten abdecken (wenn rot) oder durch glebe ersetzen. Reflektoren hinten anbauen,...
Dann musst du natürlich eine TÜV-Stelle suchen, die die Umtragung macht.

Am schluss wird dich dann der Catera so um die <11000€ kosten.

Gruß Catera