Beiträge von SchwarzMatt

irgendwie sieht das so aus als ob der dicke net schalten könnte.... der V10 ist doch ein hochdrehender motor oder? und zu dem Sauger vs. turbo?!

der 2,5er hat 227Nm und der 3.0 270Nm bis zum 2.5er wurden R25 Getriebe verbaut und der 3.0 hat ein R28 denk aber das dass R25 die Nm ab kann. wäre nicht das erste opel getriebe was mehr drehmoment bekommt

da steckt ein sicherungsring drauf! nimm ein altes trockentuch oder so und wickel das straf hinterdie kurbel so das dass tuch möglichst an die stange kommt wo die kurbel drauf sitzt, kurbel ein wenig, dann sollte der ring runterspringen.

mal wieder rauskram... dieses problem habe ich auch, die steckerbelegung im Kofferaum stimmt nicht mit der am Wechsler überein?! Muss das CCRT700 erst freigeschaltet werden bevor da strom anliegt? Habe mir von Blaupunkt einen DCD2 neu gekauft dieser ist ein komplett überarbeiteter also nicht fabrikneu muss an dem wechsler noch was programmeirt werden? Ich denke mal die Pin`s im Wechslerstecker zu ändern ist nicht das problem jedoch fehlen in dem stecker auch 2 kabel????

Stecker im Kofferraum:

Pin 01: Gelb
Pin 02: Braun
Pin 03: Rot
Pin 04: Rot/Weiß
Pin 05: Schwarz
Pin 06: Weiß
Pin 07: Blau
Pin 08: Braun
Pin 09: Rot
Pin 10: leer
Pin 11: leer
Pin 12: Rot

Belegung Wechsler:

Pin 01: Weiß
Pin 02: Braun
Pin 03: Rot
Pin 04: Rot/Weiß
Pin 05: Schwarz
Pin 06: Weiß
Pin 07: Grün
Pin 08: Braun
Pin 09: Rot
Pin 10: Grau/Gelb
Pin 11: Schwarz
Pin 12: Gelb

Ist Das original Wechslerkabel 2-teilig???