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moin daniel,
jo, aldenhoven wurde ja letzes jahr 'geschlossen' da sich einige 'anwohner' nach den ersten läufen über den lärm beschwert haben... 
...angeblich soll aber der 'rennbetrieb' dieses jahr (mit auflagen) wieder aufgenommen werden...
aber wir fahren auf der a542...das ein kleines autobahnstückchen was nicht mehr befahren wird... 
...hin und um sind es ca. 10 km. das sollte reichen um mal zu sehen wer den größten hat...
testosteronreiche grüße
onkel bob
tjoah...so is das eben mit unseren dickschiffen... ...die wiegen halt ein paar kilos und der kleine 2,5er zieht nun wirklich keinen hering vom teller...egal ob schalter oder automat! ...ich mein, das in der b-karosse!
wir haben vor zwei jahren einen x25xe in einen d-kadett implantiert. resultat: im ersten gang anfahren ist sinn- und zwecklos! die armen vorderräder drehen hemmungslos durch...bis in den dritten gang! und das sogar mit ner quaife-sperre! wir benutzen/benutzten diesen wagen (siehe pic) gerne für die viertelmeile... 
ich konnte dem d-karton auf der autobahn im grunde nie das wasser reichen...er fuhr mir immer davon! ausser in der v-max hatte ich bissi die nase vorn...
das neueste 'projekt' ist ein y32se ebenfalls in einem d-karton kombiniert mit einem f28 samt selbiger sperre...denk mal, da brauch ich gar net mit meiner schalt-omme 'anzutreten'...kein wunder bei einem fahrfertigen gesamtgewicht von knapp 800 kg....
versteht ihr was ich meine?
trotzdem fahren wir das mittlerweile berüchtigte v6-battle... ...am we nach ostern auf einem gesperrten autobahnstück... ...kollege dr. p will auch mitfahren obwohl er 'nur' einen c30se in seiner a-omme hineingehäkelt hat...
erwachsen werden können wir noch morgen, oder?
amüsierte grüße
onkel bob
joten tach morpheus,
tjoah...wir kölner werden immer mehr...
na, dann allzeit jute fahrt und stets ne pfütze sprit im tank wünscht
onkel neo...öhm, sorry, meinte natürlich bob...
moin ebbe,
das mein alltags- und winterauto...
ford transe bj 91 oder so...2,5 liter d mit sagenhaften 70 (saug-) pferdchen und nun ca. 510.000 km auffer uhr... ..*hey-ho*...von rußfliter oder sowat keine spur und beim runterschalten z.b. auf der autobahnauffahrt fliegen hinten gepresste union-briketts aus der flöte...
rußige grüße
onkel bob
moin metz,
stimmt...für unsere ommen gibbet nur die dämpfer. du kannst die oríginalfedern ja belassen. somit hasste auch deine gewünschte 'tiefe' oder eben 'un-tiefe'...
tiefergelegte grüße
onkel bob
yep...entweder das aussem 'sport' (ist nur minimal tiefer) oder wenn du mal was wirklich gutes dir antun willst:bisltein...dann kommt erst mal lange nix...dann ggf. koni oder kw und dann eigentlich nix mehr gescheites bzw. so der ganze ebay und d&w-schlonz...*grusel*... ...
auf der essener motorshow konntest du die ganzen buben sehen die sich so komplettfahrwerke für 249 eus gekauft haben und den ganzen tach diese kisten geschultert haben...*lacht*...um dann später durchs dorf zu hoppeln... 
meint
onkel bob
...also ich hatte, habe und werde immer das gleiche nummernschild haben... ... kkk... ...passt irgendwie zu mir...
initialen (eigene, vom haustier und/oder von freundin/frau... ), gebjahr, hochzeitstage und so was sind zwar süß aber dafür bin ich nun deutlich zu alt für...
cool find ich wenn die nummernschilder so einige 'geheime' botschaften beinhalten. so hab ich letzens nen rs4 gesehen mit k-by 911... ...oder vor dem pascha steht ab und an mal ein pinkfarbener (!) 911er cabrio mit k- my 6... ...die lampe die den fährt hat auch die entsprechenden attribute wenn ihr versteh was ich meine... ...ein dozent von der fa hatte früher auf seinem völlig zerbeulten bulli k-iq 133 stehen... 
...wobei ich das nie geglaubt hab...
amüsierte grüße
onkel bob
yep, seh ich auch so... ...meiner (schalter!) zieht sich bei _normaler_ fahrweise ca. 10 - 10,5 litros rein...denk mal das an deinem 2,5er einiges im argen liegt. leerlaufregelventil mit bremsenreiniger fluten ist sicher schon mal sinnvoll. vll zieht der irgendwo falschluft oder so...blas doch mal den motor um die ansaugbrücke mit eben genannten reiniger mal ab und check mal ob der leerlauf sich ändert...
gutes gelingen wünscht
onkel bob
jo, ich werds den anderen kollegas morgen kundtun und wenn keiner einen begründeten einwand hat dann kanns von mir aus losgehen...
yep, lennoxx hat recht...500-600 is ein bissi wenig für nen v6. 700 ist da eher die 'bessere' drehzahl. hab an meiner omme diesen winter von kurzer ansaugbrücke auf die lange umgerüstet. resultat: du merkst vom leerlauf NIX mehr... ...noch nichma ne popelige vibration!
check doch mit dem berühmten 'bremsen-reiniger-test' ob noch alles dicht ist um die ansaugbrücke rundherum...
drehzahlfeste grüße
onkel bob
ps: hab aber bei der gelegenheit auch zr und alles was da so mitdran hängt ausgetauscht...
