Hallo!
So wie das aussieht hast Du ein Problem mit der/den Lambdasonden. Also mal die Steckerverbindungen der Sonden kontrollieren, warum hat die Werkstatt die Sonden nicht gemessen? das Ruckeln wird im Zusammenhang mit den/der Sonden stehen.
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Eigentlich wiederhole ich mich ungern, was für einen NWS hast Du verbaut und vor allem was har das gute Stück beim bunten Auktionshaus gekostet.
FalkeFoen
Hallo!
Ja die Suche hat eine Lösung für Dich parat, musst sie nur benützen 
. Guckst Du hier z.b:
mfg
FalkeFoen
Alles anzeigenMoin Liebe Gemeinde,
In der SuFu konnt ich nix passendes finden..
will bei meinem s kühlwasser austauschen 05/1997 er...
Welches muss ich nehmen Blaues oder Grünes ? ..grün war drinne aber des find ich hier selten !!!
rotes (silikatfrei kann ich nach ner spühlung nicht nehmen ??? )) da hab ich noch 4 liter von
Mischung 50/50 richtig ??? und wieviel Liter muss ich kaufen, wieviel issn im kreislauf drinne ?
dankeeeeeeee :xmas3: :xmas3: :xmas3:
Hallo!
Glaub ich nicht , es sind bald 6 Seiten zu dem Thema, z.b:
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Wenn der NWS so ein Stück Billigmüll für 2,50€ ist, besteht durchaus die Möglichkeit das er einfach nicht funktioniert, wäre nicht der Erste
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Sorry aber ich verstehe Deine Frage nicht, die Werkstatt hat doch die FC, die müssten doch wissen was Defekt ist. Du sagst der MKL geht an und er geht in den Notlauf(max 4500U/min) das und der FC weisen auf den Nockenwellensensor hin. Bitte keinen Scheißdreck aus dem bunten Auktionshaus bestellen sondern bei den Sensoren also NWS/KWS immer auf Markenware ala Hella, Bosch etc zurückgreifen. Die anderen Fehler könner durchaus Folgeerscheinungen sein.
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Ausgehend von einem Schaltgetriebe im 5 Gang, Bereifung 195/65-15, Übersetzung an der HA 3,45 hast Du dann bei 100km/h eine ungefähre Drehzahl von 2200-2300U/min wenn der Umrechner stimmt aber jetzt kommts , die Schüssel kommt unterraus nicht mehr aus dem Quark und jede Oma mit nem Rollator 
sprintet Dir an der Ampel davon, etwas überspitzt Ausgdrückt . Du hast Schlicht und Ergreifend einen für das Diff ungünstigen Drehmomentverlauf und zu wenig Drehmoment insgesamt.
mfg
FalkeFoen
Alles anzeigenich bin leide erst 16
Hallo!
Warum leider, sei froh , die 2 Jahre oder vielleicht das 1 reitest Du auf einer Pobacke ab
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Anscheinend hat Deine Sekundärluftpumpe(unnötig wie ein Kropf) die Hufe hoch gemacht , einfach morgens vorm Kaltstart die 50A-Sicherung im dreieckigen Sicherungskasten(neben der Batterie) ziehen und hoffentlich hat sich das Flackern dann erledigt . Die genaue Lage der Sicherung findest Du mit der Suche hier, einfach Sekundärluftpumpe eingeben.
mfg
FalkeFoen
Hallo!
Ist es nur beim kaltstart dann ist es mit Sicherheit die Sekundärluftpumpe, da hat sich das Lager fest gefressen. Da die Sekundärluftpumpe nach 1-2Min abschaltet ist das Flackern wieder weg.
Einfach die Sicherung raus und Gut ist, wo die SLP sitzt findest Du mit der Suche
mfg
FalkeFoen
