Hallo!
Was alles defekt ist wirst Du erst sehen wenn die Dinger runter sind alles andere ist Spekulation und Vermutung. Die Köpfe sollten auf alle Fälle auf Planheit und Risse hin untersucht werden.
mfg
FalkeFoen
Beiträge von FalkeFoen
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Hallo!
Entweder die Köpfe sind verzogen und wenns ganz Doll kommt haben sie Haarrisse und sind ein Fall für die Tonne. Den/die Kopf/Köpfe kann man bei einem Instandsetzer auf Haarrisse untersuchen lassen.
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Korrekt das AR25/35 Automatikgetriebe im Omega B egal ob Vorfacer oder Facelift hat nur 4 Gänge.
mfg
FalkeFoen -
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Hallo!
Zum Thema Türpappen mal die Suche bemühen
, da findet man dann das:Türpappen Facer Neu Aufbereiten
Zur Sitzheizung, es ist tatsächlich so das sich viele die Schalter einfach Nachrüsten um damit den Anschein einer höherwertigen Ausstattung vorzugaukeln. Da beide Schalter bei Dir keine Funktion haben, du keinerlei Brandlöcher in den Vordersitzbezügen hast die auf eine kaputte Heizmatte hinweisen, wird das bei Dir auch der Fall sein.
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Na dann Willkommen und viel Spaß hier.
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Willkommen und viel Spaß mit den Freakz
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Da wird wohl Deine Sekundärluftpumpe kaputt(hängt) sein, die arbeitet nur 1-2min nach dem Start, deswegen auch das Flackern der Beleuchtung in dem Zeitraum. Einfach die Sicherung ziehen und Ruhe ist. Einfach mal in der Suche Sekundärluftpumpe eingeben da gibts dann mehr zu lesen.
mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Nur weil ich einen V6 von Opel fahre muss ich doch nicht gleich in Lobeshymnen für den Motor einstimmen oder gar die rosarote Opellummerland Brille tragen? Ich fahre meinen V6 jetzt seit 2002 und er hat eine Laufleistung von knappen 60000km und er hat den X-ten NWs den X-ten KWs, die ZKD war bei 52000km im Arsch, ZR-defekt,HRV, etc etc. Der V6 von Opel ist eben nur Durschnitt nicht mehr und nicht weniger. Ich halte es für angebracht, Usern die sich für einen V6 von Opel interessieren die Nachteile diese Motors nahe zu bringen, damit sie Wissen was auf sie zukommen kann. Erst recht wenn man auf eine Werkstatt angewiesen ist, da kann der V6 schnell zum monitären Fiasko werden. Nun zum 2.5er, sind wir mal ehrlich, der zieht auch nicht die Wurst vom Teller
wie alle V6 im Omega, aber wenns ein V6 sein muss dann den 3.0L.mfg
FalkeFoen -
Hallo!
Na ja die V6 können schon richtige Krücken sein, der 2.2er ist auch nicht frei von Fehlern, aber der entscheidende Vorteil liegt in den wesentlich geringeren Repkosten des 2.2ers.
mfg
FalkeFoen