ZitatAlles anzeigenOriginal von Catera
Hi,
ich kann mir nicht vorstellen, das die so Kurze Dämpfer mitgeben. Ausser du hast Caravandämpfer bekommen.
Gruß Catera
SUPER TIP!!!
Hab grad mal im Online-Katalog von Kayaba nachgelesen und tatsächlich haben die mir die Dinger vom Caravan mitgegeben... :hammer:
Also im eingefederten Zustand und ausgefedert (angehoben) war da eine Differenz von maximal 1 cm.
ABER - ich hab grad einfach mal die ollen Dämpfer reingebaut - das Schlagen ist weg! Also sind die Dämpfer eindeutig zu kurz, werde jetzt mal schauen ob ich von dem Lieferanten noch andere bekomme oder die A*****karte habe weil ich die eingebaut habe ohne vorher nachzusehen...
Ansonsten kommen da neue, originale Dämpfer rein und gut ist...
Gruß
Thomas
Genau das Problem habe ich mit meinem Omega A und dem GTS-Fahrwerk auch!
Ich vermute grad mal dass die neuen Dämpfer zu KURZ sind und beim AUSFEDERN der rechte anschlägt, kann das sein?
Es sind jetzt die gekürzten von GTS drin, bzw. Kayaba ist das glaube ich, die Kennzeichnung ist mit einem GTS-Aufkleber überklebt.
Tach mal wieder,
ich hab jetzt das GTS-Fahrwerk in meiner 2.0 Limousine mit 50/35.
Vorne isses klasse, aber hinten eindeutig zu hart.
Beim Einbau der Dämpfer hinten musste ich schon mächtig die Federn drücken so dass der progressive Bereich aufliegt.
Beim Ablassen von der Bühne federt da auch so gut wie nix mehr ein, mir scheint die Dämpfer sind doch zu kurz.
Also versuche ich es mal mit anderen Dämpfern hinten, was nehme ich denn?
Bilstein B4 (Original-Ersatz), B6 (Original-Länge mit Sport-Eigenschaft) oder B8 (gekürzt, sportlich)???
Helft mir, meine Frau meckert schon, erst jammert sie dass sie kotzen muss weil die Karre so schwankt, jetzt muss ich mir anhören dass Ihre Bandscheiben das nicht lange mitmachen... :hammer:
Gruß
Thomas
Heute habe ich zu meiner großen Freude einen ungeplanten Betrag bekommen der es mir ermöglicht ein Fahrwerk zu kaufen, also hab ich gleich mal das GTS-Fahrwerk bestellt.
Wenn´s geliefert und verbaut ist werde ich mal berichten ob das Geschlingere vorbei ist.
Es wird jetzt eines mit einer Tieferlegung von 50/35mm, brauche ich da unbedingt irgendwelche Verstärkungen? Domstreben vorne und hinten wird es bei Gelegenheit auf jeden Fall geben, kann ja nicht verkehrt sein, aber wie schaut das aus mit anderen Federtellern oder wie die Dinger alle heißen?
Sooo, jetzt hab ich mich auf meinen eigenen Beitrag mal locker-flockig einen Monat lang nicht gemeldet und möchte mich an dieser Stelle erstmal für die zeitnahen Antworten bedanken! Ich selbst glänze ja offensichtlich nicht mit dieser Fähigkeit... 
Im Moment steht der Wagen wieder auf der Bühne und eine Betrachtung und Prüfung der Buchsen (mittels Montierhebel, da bewegt sich nix) ergibt keine offensichtliche Schwächung des Fahrwerks, ausgenommen der Stoßdämpfer die einfach zu weich sind. Die "Elefantenfüße" sind scheinbar noch recht neu, kann nicht lange her sein dass der Vorbesitzer die getauscht hat.
Also denke ich ein straffes Fahrwerk muss her, wenn dann noch was eiert oder klappert kann man ja nochmal schauen woran es liegt.
Also suche ich jetzt mal nach was günstigem, was noch ansatzweise taugt, teuer geht nicht, dafür ist die Karre zu verbeult und mein Geldbeutel zu knapp, was muss man denn so anlegen für ein H&R CupKit oder den Satz von Weitec?
Ich schaue natürlich auch mal wer sowas anbietet, aber bestimmt findet sich immer noch jemand der es woanders günstiger verkauft, bitte nicht schimpfen und sagen "schau bei Google" oder so, ich mach ja, ich mach ja...
Nur bei Ebay werde ich NICHT suchen, da hab ich immer das Gefühl trotz allem über´s Ohr gehauen zu werden und ich klicke lieber in einem Online-Shop oder fahre zu einem Händler als diese komische Plattform zu nutzen...
Gibt es was in der Preislage um 400 Euro? Muss ja nicht die nächsten 200.000 Kilometer halten, bis dahin werde ich eh auf einen Baby-Bomber umrüsten müssen... 
Gruß
Thomas
Edith sagt:
Oh jeh, je länger ich suche desto verwirrender wird es. :hammer:
- Bei MD-Tuning bekomme ich ein MD-Fahrwerk für 330,- Euro. Isses den Versuch wert?
- Bei AMB-Tuning ein Weitec 35/35 für knapp 400,-.
- Wo bekomme ich Bilstein B4-Dämpfer her? Und gingen die noch mit einer Tieferlegung von 50/35? (Der muss vorne tiefer als hinten, weil der hintenrum so "eingesackt" aussieht.
- Bei fahrwerkebilliger.de gibt es einen Satz von GTS in 50/35 für 325,- - der Name sagt mir ja überhaupt nix...
ICH MÖCHTE HIER BESTIMMT KEINE SCHLEICHWERBUNG MACHEN, FALLS DAS NICHT IN ORDNUNG IST DANN BITTE EDITIEREN ODER MICH VERWARNEN ODER SO!
Hallo zusammen,
seit kurzem bin ich stolzer Besitzer einer 91er Omega-Limousine, mal abgesehen von dem Rost am hinteren Radlauf und der nicht gerade renntauglichen Fahrleistung finde ich das Auto klasse!
Allerdings macht mir das Fahrwerk ein wenig Sorgen, im Moment, wo es so windig ist, zieht er bei jedem Windstoß mächtig zur Seite, ich nehme mal an das liegt am Alter der Dämpfer/Federn (118.000km). Von DSA-fahren-wie-auf-Schienen ist da nix zu merken...
Fahrwerk ist mit neuen Reifen vermessen, also krumm ist da nix.
Ich nehme mal an es müssen zumindest neue Dämpfer her, das ist ja mal DIE Gelegenheit dem Schätzeken auch gleich eine Tieferlegung zu gönnen, davon verspreche ich mir neben dem optischen Aspekt auch eine stabilere Straßenlage.
Allerdings hab ich auch keine Lust auf ein Knüppelfahrwerk, welches mir bald die Bandscheiben zermürbt, also was nehmen?
Und macht es Sinn Domstreben zu verbauen? Ich hab schon welche für unter 40 Euro gesehen, taugen die was? "Markenprodukte" liegen ja gleich beim Doppelten.
Wenn ich einen Satz Federn mit ca. 30-40mm Tieferlegung finde, reicht es dann originale Dämpfer zu nehmen (da komme ich günstig dran) oder lieber doch kürzere bzw. aus dem Zubehör?
Ich bin nicht so der Fahrwerks-Freak und das wäre (trotz meines fortgeschrittenen Alters ) mein erstes Auto mit "Tuning", also würde ich mich über kompetente Beratung freuen!
MfG
Thomas
