Gentlemen,
ich darf mich kurz vorstellen und gleich mit meiner Story hereinplatzen. Mit der Suche habe viel und gar nichts gefunden.
Ich heiße Max und komme aus dem Burgenland. Vor drei Monaten habe ich mir einen Omega B Caravan 2,5DT mit Automatik aus 1995 mit 207.000km auf der Uhr gekauft. Zuletzt ist die Oma nur mehr zum Supermarkt und retour gefahren. Entsprechende Blechschäden, teilweise defekte Komfortfunktionen und schwache Leistung habe ich ums kleine Geld mitbekommen. Meine Erwartung war, mit wenig Investitionen noch schnell billig viele Kilometer auf die Karre zu fahren, bevor sie in die Presse kommt. Scheint mir aber nicht zu gelingen, auch wenn ich mittlerweile vom Omega und seinem Komfort überzeugt bin.
- Scheinwerfer und Leuchtweitenregulierung getauscht, funktioniert
- Neue Winterreifen, neue Sommerreifen, neuer Satz Alufelgen
- neues Radio mit Freisprecheinrichtung + neue Lautsprecher (Antennenkabel bricht natürlich im Übergang Karosserie → Heckklappe. Neue Antenne innen geklebt → passt)
- Ölwechsel erledigt und TÜV (mit gnädigem Prüfer) für's nächste Jahr geschafft
* Startschwierigkeiten kalt und warm können wohl nicht nur an alten Glühkerzen liegen. Motor springt aber letztlich immer an.
* Keilriemen ist gerissen, die Werkstatt sagt durch Motoröl aus dem Verbindungsschlauch vom LLK zur Ansaugbrücke. Den scheint es nicht mehr als Ersatzteil zu geben.
Riemen + 1x Rolle getauscht, Schlauch abgedichtet (€ 450,-). Trotzdem ist der Motor nicht sauber zu bekommen, der Ölverlust ist dennoch sehr gering (gewesen).
* Der geringen Leistung wollte ich mit Reinigern und Additiven im Diesel und frei fahren begegnen. Hat wenig genutzt. Nach 15min Vollgas auf einer Autobahnsteigung sind aus dem Auspuff glühende Partikel gekommen, wie bei einem Vulkanausbruch (Plötzlich halten alle Abstand hinter dir ;-)). Da dürfte ich Ölkohle im Turbo oder Auspuff ausgeheizt haben. Viel besser zieht der Motor aber auch nicht.
Bei der letzten Fahrt mit schwerem Anhänger (1500km) habe ich den Wagen wieder diese Steigung hinauf getrieben, diesmal zweiter Gang, für die dritte zu wenig Leistung.
Ergebnis; im Standgas raucht der Motor stark blau (riecht wie frischer Asphalt), sobald Ladedruck ansteht, kein Rauch mehr und ganz "normale" Funktion wie bisher.
Mir stellt sich die Frage, wie überhaupt Öl in den Ansaugtrakt kommen kann, warum die Verbrennung dennoch passt/gepasst hat (kein Qualm, kein Gestank bis zuletzt) und warum der Ölverbrauch eigentlich ganz in Ordnung gewesen ist. Jetzt braucht er ca. 1L/700km.
* Kühlwassersensor hat Fehlermeldung erzeugt, war aber nur der Sensor, kein Wasserverlust → Drahtbrücke und fertig
* Scheibenreinigungsflüssigkeit, gleiche Fehlermeldung, habe ich aber noch nicht gebrückt
* Außentemperatursensor funktioniert nicht, scheint ein typischer Fehler zu sein. Wo ist der und kann ich dem System ggf. durch einen Widerstand einen Wert von z.B. 15° vortäuschen?
Ich kann mir vorstellen, dass die (fehlende) Außentemperatur mit in die Regelung der Einspritzung geht und „ganz sicher“ in die Klima, die ja erst ab +4° funktioniert.
* Heizung/Lüftung funktioniert schlecht, Klima aktuell gar nicht.
* Schiebedach habe ich in Gang setzen können, aber scheinbar nicht genug geschmiert. Antrieb ist durchgerutscht und die Steuerung passt nicht mehr. Hab’s versucht aber nicht mehr zusammengebracht.
* Durch zu lange Radbolzen (von nicht mehr existenten Zubehörfelgen) habe ich mir die Handbremsen ruiniert, aber bereits wieder repariert. Aktuell quietscht die linke, aber das dürfte ich hinbekommen.
* mit den Pixelfehlern am Infodisplay kann ich leben.
Für mich stellt sich neben den technischen Fragen jetzt die große, ob sich die Reparatur der Karre noch lohnt, oder ob ich mir einen anderen/neuen Omega Caravan kaufen soll. Denn das Konzept, der Platz, Ausstattung und der Komfort überzeugen mich, meine früheren Vorurteile gegen Opel sind weg. (Fahre sonst alte Engländer)
Danke im Voraus für eure Unterstützung!
Liebe Grüße
Max