Beiträge von williamowitsch

Hallo Opelaner,

Unser Omega hat keinen Tempomat, der Gedanke ist diesen selbst nachzulesen.

Es sollen original Bauteile verwendet werden.

Könnt ihr mir die notwendigen Bauteile nennen und eine Einbau Anleitung mitteilen.

Danke

Guten Abend Omega Freunde und Kenner,

Werde mich kurz fassen.

Möchte in meinen Omega mit ca 100.000 km aus 1999 eine Gasanlage in Eigenleistung einbauen.

1. Welche Gasanlage würdet Ihr nach eurer Erfahrung empfehlen?

2. Es soll ein Zylindertank in den Kofferraum entweder an die Seite oder längst an den Rücksitz plaziert werden. Welche Größen und Volumeninhalt kommt in Frage?

3. Wenn jemand im Einbau und Einstellung Erfahrung hat, kann diese Person gerne den Einbau genauestens beschreiben oder mir eine Einbau Anleitung zusenden.

4. Wie bekommt man den TÜV und die Eintragung in den Brief nach dem eigenen Einbau?

Danke euch im voraus

Gruß

Willi

Fahrzeug:
Opel Omega B 2.2 16 V Combi (Automatik)
Bj. 12.1999
67.000 km

Problem:
Fahrzeug im Oktober mit einem abgerissen Flexrohr gekauft, dieses ausgetauscht. MKL leuchtete schon bei der Probefahrt, ging immer wieder aus, dann leuchtete es wieder.

Symptome:
Fahrzeug beschleunigte nur träge, die Drehzahl stieg bis auf 6000 Umdrehungen und schaltete nicht hoch. Man müsste erst das Gaspedal mehrmals durchdrücken und loslassen. Irgendwann schaltete er in den nächsten Gang.

Fehler:
Opel hat heute die Fehler ausgelesen und gelöscht, ein Fehler ist geblieben: Nockenwellensensor kein Signal. Mechaniker meinte der Sensor ist defekt, unbedingt einen Namhaften Hersteller wählen. (Opel macht es für 280 €). Bei Ebay ein Delphi Nockenwellensensor SS10280 für 24 € bestellt. Der Aufwand es zu wechseln ist enorm, könnte gleich den Zahnriemen und die Wasserpumpe mit wechseln.

Anschließend soll der Fehler nicht mehr auftreten, also 20 mal den wagen starten und der Fehler soll gelöscht sein.

Halte euch auf dem laufenden.

PS: Mechaniker meint, dass lt. ihren Erfahrungen der 2.2 16 V eine Krankheit hat, die Nocken- und Kurbelwellensensoren betrifft, dann leuchtet die MKL auf.

Danke.
Ist vielleicht jemand im Raum Darmstadt und Umgebung, der so etwas gerne macht und es mir beibringen kann!!!??

Grüßt euch Omega Freunde,

Fahrzeug:
Modell: Opel Omega B Facelift 3.0

Motorisierung: 3,0 V6 (X30XE)
Laufleistung: 73000
Sachverhalt:
Ich würde gerne in Eigenleistung den Zahnriemensatz inclusive der Wasserpumpe in Eigenleistung wechseln.
Bin jedoch eher ein Hobby Schrauber, kann man sich den soetwas ohne professionelle unterstützung und Rat zutrauen?

Werkzeug:

https://www.ebay.de/itm/Motor-…54374b:g:lxkAAOSw2fRdQoTJ
Ist weiteres Werkzeug notwendig?
Bauteile:
https://www.ebay.de/itm/CONTI-…57b89c:g:QwEAAOSwnHZYidJH
oder
https://www.ebay.de/itm/CONTIT…4282e3:g:kAcAAOSwZrJbvisp
oder
https://www.ebay.de/itm/SKF-Za…74d474:g:wngAAOSwQctbPn7I
Ist es den vom Hersteller abhängig. Welchen Hersteller würdet ihr empfehlen?
Zahnriemensatz und Wasserpumpe vom selben Hersteller?
Garantie- bzw. Gewährleistungsansprüche:

Wie ist die Gewährleitung, wenn es nach dem Wechsel z.B. innerhalb von einem oder zwei Jahren zum Motorschaden kommt?

Anleitung:

Wo kann ich mir den die Anleitung zum Wechseln der Bauteile herunterladen?
Danke euch im Voraus
Gruß aus Darmstadt
Willi

Grüßt euch Opelaner

Fahrzeug:
Modell: Opel Omega 3.0
Laufleistung: 73300km

original Wasserpumpe
Problem:
EXTREMER Kühlmittelverlust an dem oberen Rohr des Kühlmittelregelventils. Das Kühlmittel läuft in wenigen Minuten im Leerlauf wie ein Wasserfall zwischen dem Gummirohr und dem Rohr des Kühlmittelregelventils aus. Der Kühlmittelregelventil ist neu eingebaut worden.

Die Original Schellen wurden bereits durch Schraubschellen ersetzt und wirklich stark angezogen. Es bringt nichts, das Kühlmittel wird zwischen dem Gummi und dem Kunstoffrohrendstück des Kühlmittelregelventil heraus gedrückt.
Ich bitte um euren kompetenten Ratschläge.
Gruß aus Darmstadt
Willi

PS: wie hoch muss den die Temperatur sein, laut der Anzeige würde ich auf 85-92° schätzen. Ist es normal???
28.09.2019
gestern wurde das Heizungsventil ausgebaut und ist wortwörtlich auseinander gebrochen.
Anschließend wurde eine y-Form aus Kupferrohren zusammen gelötet und anstelle des Heizungsventils eingebaut, der Unterdruckschlauch wurde mit einer Schraube verschlossen...alle Schläuche sahen ausgeleiert aus und wurden einige cm abgeschnitten und mit Schellen verschraubt.

Seitdem heizt der Innenraum nicht mehr auf.

Die Vernilatoren im Motorraum schalten sich erst ab 92-95°

Wie bekomme ich den Wagen zum heizen?