Hallo,
schon mal das AGR- Ventil gecheckt?
Könnte auch der Kat sein, den es zerbröselt oder sich auflösende Glasfasermatten in der Abgasanlage, die alles verstopfen.
Kurbelwellensensor, Nockenwellensenor oder Klopfsensor könnten es auch sein.
Am besten mal die Fehlercodes ausblinken, da bekommt man schon u.U. schon mal erste Verdächtige zu Gesicht.
Gruß,
Mark
Servus,
habe das gebrauchte Sperrdifferential gereinigt, begutachtet und für gut befunden, obwohl es von außen arg dreckig und rostig war.
An den Zähnen habe ich keine Riefen oder Abnutzungserscheinungen gesehen und auch der Magnet war nicht voll mit Spänen.
Dann noch die beiden Simmerringe der Antriebswellen neu gemacht, Farbe auf's Gehäuse, Deckel abgedichtet, Entlüftung gereinigt und
wieder eingebaut.
Es läuft absolut ruhig, scheint dicht zu sein und es sperrt sogar, kein Vergleich zu vorher, hat sich also unter dem Strich gelohnt.
Achso gekostet hat es ungefähr 120€ Material (Wellendichtringe 3x, Innensechskantschrauben Gelenkwellen 12x, Silikon, alles original Opel),
ca. 20€ Differentialöl (Liquy Moly
Hypoid-Getriebeöl (GL-5) LS SAE 85W-90) und 250€ für das gebrauchte Diff (ja, teuer).
Gruß,
Mark
Servus,
nö, hat sich niemand gefunden, allerdings habe ich mir ein gebrauchtes Sperrdiff gekauft, welches ich einbauen werde.
Zunächst hat es sich damit also erledigt, obwohl ich es schade finde, dass ich keinen Ansprechpartner oder Tipps gefunden habe.
Gruß,
Mark
Hallo zusammen,
ich bin durch Zufall zu einem Sperrdifferential aus einem Senator B gekommen und würde die Sperreinheit überholen und in das Diffgehäuse meines Omega B umbauen/ umbauen lassen (mein Diff ist noch nicht viel gelaufen, gerade 85000km).
Da man etliche Spezialwerkzeuge zum Einstellen benötigt, würde ich gern wissen, ob es hier im Forum jemanden gibt,
der sich auskennt und bereit wäre, das zu übernehmen oder zumindest das Werkzeug zu leihen.
Über die Kohle kann man ja quatschen.
Vielen Dank im Voraus für sachdienliche Hinweise!
(-:
Gruß,
Mark
