Beiträge von KUSCHEL

Ey Jungs,

so langsam kommen die Antworten die als Motivation brauchte!!
Vielen Dank dafür.

Ich denke ich werde mir übern Winter einen MV6 zulegen, ein 2,5er geht natürlich auch, aber warum nicht gleich den größten Motor nehmen.

@ Micha
Kommst du aus dem Linsburg bei Neustadt (MSC Linsburg) wo erst Stock Car war??
Dort war ich dieses Jahr auch wieder, allerdings wieder nur als Zuschauer
1995 mit 15 Jahren war ich als "Helfer" das erste mal beim Stock Car und das auch in Linsburg.
Das war echt cool.
Ende der Achziger gab es bei uns im Dorf ein eigenes Stock Car Team mit über 10 Fahrern und Fahrzeugen.
Wenn die vor den Rennen immer noch ne kurze Probefahrt auf Wiesen oder Achern gemacht haben sind mit dem Fahhrad als Kinder immer hinterher gefahren...
Eigentlich bin ich mit Mitte 30 schon ein bißchen alt um so einen Blödsinn noch mal anzufangen, aber wann will man es sonst machen??

Gruß
Jan

Hallo Monaromega,

danke für deine Infos…

Das die neuen Autos weicher sind ist klar.

Verstärken muss man eh alles, bzw. das was laut Ausschreibung erlaubt ist.
Gewicht spielt nicht so eine Rolle, kommt eh alles raus und ich denke, dass sich die Gewichte von baugleichen Autos nicht so unterscheiden.

Die Info mit der Hinterachse und dem Getriebe ist gut.

Das heißt, dass Hinterachsdifferential würde drin bleiben und ich müsste ein 4-Zylinder Getriebe einbauen.
Wenn das Motorflanschbild zwischen 4 & 6 Zylinder gleich ist sollte das machbar sein.
Die Differentialnummer würde mir an sich besser gefallen, vielleicht kann man ja auch an der Kardanwelle was trixen.
Hardyscheibe muss eh raus, mal sehen.

Das mit dem Motor hört sich gut an.
Wenn der Kühler nach hinten kommt hat man vorne beim V6 genug Platz.

MV6 mit Schaltgetriebe findet man jedoch schon, natürlich überwiegt die Anzahl an Automaten, aber man findet was.
… und wie gesagt für das Geld gibt es keinen Mercedes oder BMW!!

Zum Thema Granada…
Bei uns in der Gegend ist nicht mehr viel los mit den alten Fords…
Ich habe halt keine Lust deutschlandweit auf Teilejagd zu gehen und irgendwie sind mir die Dinger dafür langsam zu schade.

Des Weiteren bin ich der Meinung das es nicht sein kann, dass man nur Autos aus den 80ern zum Stock Car nehmen kann.
Damals waren die Granadas gerade mal 10 Jahre alt und wurden trotzdem zerstört ;-).

Wenn man jetzt weiterdenkt würde glaube ich niemand auf die Idee kommen ein 2004er Auto als Stock Car zu missbrauchen.
Auto Cross schon eher, aber Stock Car denke ich nicht.

Mal gucken was ich mache
Bis jetzt habe ich nicht wirklich einen Killerkriterium für einen Omega gefunden.

Hallo zusammen,

ich habe mal eine etwas andere Frage an die erfahrenen Omega Freaks.

Ich möchte für nächste Saison ein Stock Car aufbauen.
Es soll ein Klasse 3 Fahrzeug werden, das heißt offene Klasse über 2000ccm.

Wichtig ist mir das es sich um eine Heckschleuder handelt, Handschalter und um die 200 PS und am liebsten ein V6.

… und natürlich muss die Ersatzteilverfügbarkeit vorhanden sein, vor allem Gebrauchtteile und natürlich bezahlbar.

Vor 20 Jahren ging in dieser Richtung nichts an einem Ford Granada vorbei, zumindest haben die meisten Leute damals Granadas gefahren.
Diese sind jedoch sehr rar geworden und zudem auch richtig teuer.
Von den Scorpios und den Sierras halt ich nichts.

124er Mercedes sind auch nicht mein Ding und an 5er oder 7er BMW´s ist zu viel dran.
Außerdem liegen die Kisten noch zu hoch im Kurs.

So bin ich auf die Omegas gekommen.

Ich denke ein Omega B ist genau das richtige.

Allerdings kenne ich mich mit den Dingern nicht so aus.

Von daher ein paar Fragen…

Taugt der MV6 Motor was?
Halten die Schaltgetriebe im MV6?
Kann man die Differentiale von kleineren Motorisierungen untereinander tauschen?
Sind die Antriebswellen bei den unterschiedlichen Motorisierungen identisch?
Gibt es im Omega Lenkgetriebe ohne Servolenkung?

Ich würde halt gerne eine kürzere Übersetzung fahren und die haben ja meist nur die kleineren Motorisierungen?

Danke und Gruß
Jan