Beiträge von taxi77

ok danke

moin moin

hatte den dti am tester heute abend ein bekannter hat ein lesegerät aber es ist kein fehler hinterlegt auch nicht in unterprogramen oder wie das heißt!!

danke dir

danke dir,
hoffe ich finde wenn ich mal probs habe hier alle lösungen dazu

Hallo und Moin

ik bün nu hier! (soll Platt sein )

ja ich bin martin, bin ein umschüler zum lackaffen(lackierer)
und bin wieder auf den guten alten opel zurückgekommen lool.
hatte in den letzten jahren einen 730 v8 e32, geile kiste und einen 735 r6 e32 genauso geile kiste
aber opel lässt mich nicht los
und so bin ich aus familiären und wirtschaftlichn gründen zum omega 2,2 dti 16v gekommen.
mein erster diesel und ich muß sagen, bin von der ome begeistert das der mit 120 ps und einem gewicht von 1700 kg noch
so flott ist, geht so auf die 210 laut navi, obwohl der mit 190 eingetragen ist lool
es mußte einfach was geräumiges caravantechnisches her und da war er der dti, und meine fruendin und die beiden kleinen zicken
inklu unserem wau wau finden schön viel platz in der ome

ja und so kam ich hierher

moin

und das kann das prob sein?
habe nämlich so ein ähnliches prob gerade, einfach mal diese gummi tüllen wecheseln oder?
dann am besten gleich alle was lool
wo bekomm ich dinger denn oder was kann ich dafür nehemmen?

Hallo und moin
bin noch neu hier und ist mein erstes thema!

mein problem ist folgendes,
mein omega 2,2 dti zickt im leerlaufim.kalten zustand rum wie ne 13 jährige pupertierende göre
im leerlauf ruckelt er und hat kleine aussetzer,, hatte am sonnntag den lmm
defekt und hab nun einen
Neuen drin!
Hat erst aber nur so lange die Temperatur unten ist
Danach geht alles

hab noch ein problem,
bin eben gefahren und bei 120 ging die leistung runter,
ich dann bis nach hause und den wagen ausgemacht und wieder an, und der wagen lief wieder normal hab dann den lmm stecker abgezogen da war die leistung wieder weg und hab den wieder dran gesteckt und er ging wieder normal,
also ist es nicht der lmm der is ja auch neu
hab vor kurzen die leckölleitungen erneuert und das agr greinigt! daran kann es ja auch nicht liegen
ich tippe auf falschluft irgendwo her oder was meint ihr?
irgendeine unterdruckleitung vieleicht??
wenn mann hinter den motorblock fasst ist da ein nippel wo eine gummitülle drauf steckt die ist irgendwei nicht ganz drauf und auch voll weich!!
eventuell ist das das prob!!!
oder der schlauch der vom lader an den lmm geht, der ist sehr wich und lässt sich extrem leicht bewegen in alle richtungen, der
hat fast keinen wiederstand beim bewegen is so eine vermutung von mir das der irgendwo zwischen den wulsten einen riss hat oder einfach irgendwo durchlässig geworden ist nach 311 tausend km

kann mann den fehlerschpeicher selber löschen durch baterie abklemmen?
bitte um hilfe