ich glaub das diff bleibt erstmal... die beschlenigung ist echt hammer so 
also das getriebe ist ein tremec t56 (ist von Borg Warner)
hat 6 gänge
wird mit dexron 3 gefüllt (was ja eigentlich automatik/servoöl ist)
übersetzung bin ich mir nicht sicher..muss ich mal suchen
Ich glaub:
2.97
2.07
1.43
1.00
0.80
0.62
3.28 Rückwärtsgang
Motor und getriebe samt schatgestänge und knauf sind pontiac
Kupplung ist hydraulisch mit omega geberzylinder
der rückwärtsgang sitzt vorne rechts
fehlt dem kollegen vielleicht das drehzahlsignal.. also kws.. haut er bei der fahrt auch manchmal nen fehler rein?
also ich hatte auch vorher die bastuck drunter...
also leistungsverlust oder verbesserung ist nicht spürbar... von der seite her hätte ich null bedenken
aber passgenau ist die nicht...meine ist wenn se heiß war immer an meine schürze geschlagen und hat gegen geschoben (musste das zwischenrohr eingekürzt werden)
dann sind die mittgelieferten schellen schrott... und an 4 punkten wo der halter an die schalldämpfergeschraubt war kamm abgas raus... nach längerer zeit sichtbar gewesen durch schwarze ablagerungen.. haben wa alles nachgeschweisst
also pass genau geb ich ihn ne 3
lautstärke ne 4 bis eher 5 ( selbst nach 20 000 km kam da nicht so viel mehr raus) aber ist ja subjektiv.. andern reichts vielleicht..und nur mir wars wieder zu wenig 
und preis lich auch ne 2 bis 3
(neben bei erwähnt steht die jetzt "passgenau und dicht" zum verkauf ) 
wie gesagt..ich glaube es gibt nur fach oder tc mit blende links daneben..
ich glaub ich schweiss das zusammen und dann schleifen usw.. wenn mir oder jemand anders hier nicht noch was einfällt..
Noch zu meinen ersten Fahreindrücken..
-leicht und gut dosierbare kupplung-
.schwergänge schaltung... die verlangt ordentlich nachdruck
-das lenkgetriebe ist sehr straff abgestimmt
alles in allen ein anderes fahrgefühl als im original bis sportlicher alles aber ich denke man gewöhnt sich dran 
du meinst einen der nicht geht? wäre aber auch doof wenns eh nicht funktioniert
oder meinst du nen blende für die seite? ich glaub da gibts keine.. gibt nur fach..oder tc mit blende..oder wer weiß es besser?
mal ne frage an alle... was mach ich den mit den tc-schalter... nen fach da rein gefällt mir nicht..den so lassen is auch doof.. über lege ob ich den samt der blende danben zu einem stück schweisse und dann lackiere..oder gibts da noch bessere vorschläge??
so nen schleifring hab ich mir jetzt schon besorgt ..danke @ MV6-Driver
tja wenn ich das wüsste ... kein plan was da los ist.. soll opel mal auslesen
bei mir war alles sauber aber bei der fahrt kamm es dann.. ich vermute das ein spaßvogel an meinem lenkrad paar runden hat leiern lassen als keine vorderachse drin war.. und die feder bis zum get no gespannt war..und beim fahren wird se dann gebrochen sein 
..wär cool wenn dir was in die hände fällt
(muss aber nen max 95er sein..danach sehen se anders aus)
und montag will ich mal zu opel fahren..mal sehen ob se den motor auslesen können..der haut sich immer beim zweiten start nen fehler rein 
Piesacken sagt man bei uns
na dann viel spaß..klingt doch interessant... wenn du beim schrott bist kannste mir nen airbagschleifring fürn 95 er omega mitbringen.. meiner is wohl schrott 
