C40 se

    #13

    Der normale 4 Liter macht aus der Kardanwelle keinen Korkenzieher...?!?! Hab noch keinen gesehen der das kann....


    Getrieb und Diff sind die gleichen wie beim 3.0 24v egal ob Schaltwagen oder Automatik.


    Angelich gab es von Irmscher mal ein AR38 (orig C30SE AR35) Automatik Getriebe, habe nie eins gesehen, das sind erzählungen vom kumpel eines kumpels dessen schwesters exfreund der Vater hat sowas mal gehört...


    Wenn ein längeres Diff benötigt wird kann man ein 3,45er aus dem Senator mit C30LE Motor und Schaltgetriebe einbaun.


    Allerdings gibt es das orig. nicht mit sperre, angeblich kann man diese aber nachrüsten. Denke mal Sperre ist beim 4 Liter Pflicht, der 3 Liter macht ohne schon keinen spass.


    Worauf man achten sollte ist der größere Ansaugkrümmer, dieser hat eine Nummer eingegossen die deutlich zu lesen ist, dieser Ansaugkrümmer wurde auch beim C30XEI (Evo 500) verbaut.


    Bei den 4 Liter Mantzle Motoren ist das eher eine seltenheut das der größere Ansaugkrümmer montiert ist.


    Wie die anderen schon sagten, jeder Motor hält so gut und lange wie man mit Ihm umgeht....


    Der C40SE ist sicher nicht komplizierter oder anfälliger wie ein C30SE...

    #14

    es gibt nur das große getrag schaltgetriebe wie ich es auch habe bei der automatik wurde nur mit der software nachgeholfen
    problem hier viele jammern das die automatik verreckt wenn man sie dann fragt haben sie es für 300 euro bei ebay gekauft das die nicht ewig halten ist klar

    #17


    Tja wir dachten auch erst das die scharfe Welle ausm 3 Liter im 4 Liter gut gehen würde. Hat aber nur bedingt hingehauen. Die Welle war eigentlich für den 4 Liter zu scharf. Ging somit nicht optimal nach vorne. Somit wurde er auf maximale Fahrbarkeit in allen Bereichen programmiert, auch im Hinblick auf den Spritverbrauch. ABer das unruhige brabbeln im Leerlauf und die Explosion ab ca. 4 waren schon nett ;)

    KTF www.faecherkruemmer24.de
    MV6 Kompressor, Eibach-Koni-FWK,Gr.A & MT-Kats, Steinmetz, i Optik :D Bi-Color
    Historie: Fiesta, 2xGSI, 3xAsconaC, AstraF,Vectra A+B, EVO500, POLO, BMWE34, E61

    #18

    @Thom


    Wenn man die glocke vom 265er hat kann man recht viele BMW Getriebe dranschrauben.


    Ist es ein geheimnis was Du für ein Getriebe verbaut hast? Suche noch ein längeres als das R28

    #19

    das macht meist keinen sinn orginale bmw getriebe zu verbauen weil die ellenlange achsen fahren und die bmw getriebe meist sehr kurz übersetzt sind, das irmscher ist passend zur 3,45 achse abgestimmt
    da kommt dann auch das tachosignal nicht mehr vom getriebe sondern vom hinteren abs im kofferraum sitzt dann noch ne blackbox um das tachosignal anzupassen
    also ist es wahrscheinlich einfacher auf ein 265 zurück zugreifen das haben andere ja auch schon öfter verbaut
    Gruß Thom

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